在實際工程中,我們會得到水灰比、含氣量和鋼纖維的配合比,來滿足結(jié)構(gòu)所要求的力學性能和耐久性能。 工程建設歷來貫徹“百年大計,質(zhì)量第一”,“預防為主”的質(zhì)量管理方針。鋼纖維混凝土具有的防腐蝕性和抗凍性能,對提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐用性有著非常積極的意義。纖維混凝土作為一種新型材料,在工程中的應用一次性投資可能會有所提高,但其使用基準期的全壽命工程反而投資低,經(jīng)濟和社會效益顯著。選擇用纖維混凝土提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性,是工程設計單位、業(yè)主、建設單位科學決策的正確選擇。
鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入適量亂向分布的短纖維而形成的一種多相、多組分水泥基體新型復合材料.它克服了混凝土的多項弱點,改善了混凝土的物理、力學性能,已在建筑、路橋、水工、海洋等工程領域得到應用.纖維混凝土的研究和應用仍然有多方面問題有待解決.其中,如何最大限度地降低其使用成本,建立和完善生產(chǎn)、施工程序,構(gòu)建合理的結(jié)構(gòu)理論體系,是需要重點研究的方向.
鋼纖維混凝土近年來在公路路面、橋梁、機場跑道等工程中的應用表明,其與普通水泥混凝土路面相比具有以下優(yōu)越性:1面層厚度可減薄至1/2以上,使施工工期縮短,節(jié)約原材料及減少澆筑費用;2減少縮縫帶來的材料、人工等費用的節(jié)省;3大大減少了干縮裂縫的產(chǎn)生,提高了路面的抗沖擊力和疲勞強度,節(jié)省養(yǎng)護及維修費用。由此鋼纖維混凝土的應用對改善路面的使用性能、延長使用壽命、節(jié)省工程造價具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。
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