路橋建設(shè)作為為我國交通事業(yè)的重要組成 部分，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到交通的正常運行，對我國交通發(fā)展有極為重要的影響。但在路橋施工過程中 由于傳統(tǒng)混凝土自身熱脹冷縮的特點，在長期的使用中，很容易出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，對道路安全有著非常 大的影響，因此增強混凝土裂縫技術(shù)非常重要。隨著科學(xué)的進步，技術(shù)工作人員的研究不斷深入，鋼纖維混 凝土因其有良好的性能以及施工技術(shù)被廣泛運用于路橋工作中，對保障道路施工安全起著非常重要的作用。
1鋼纖維混凝土的基本性能
鋼纖維混凝土以一定量的鋼纖維均勻分布在普通混凝土中，隨后經(jīng)過硬化形成，在道路橋梁施工、房屋 建筑中被廣泛應(yīng)用。相比傳統(tǒng)的混凝土建筑鋼纖維混凝土主要有以下幾個方面的優(yōu)勢：第一，鋼纖維混凝土 自身的強度與重量較大，因此在抗壓方面非常強。同時這樣的建筑具備極強的強度，在使用的過程中能很好 對壓力進行抵抗。第二，鋼纖維混凝土有極強的抗沖擊性，在使用的過程中鋼纖維運用的數(shù)量越多增強的韌 性也就越強。如果鋼纖維的含量達到0.8%~2.0%這個范圍，其韌性指標甚至可以增強一倍以上，對路面裂縫來 說有非常好的抵抗能力，能在道路建設(shè)的過程中更加有效的面對可能存在的問題，有效提升路橋工程的發(fā) 展。第三，使用鋼纖維混凝土與普通的混凝土相比有更好的優(yōu)勢，在抗裂、抗疲勞、抗剪性等方面有非常好 的性能。這樣的性能在使用的過程中能面對更加復(fù)雜的情況。通過這樣的方式能有效增強路橋工程的使用壽 命，推動我國路橋建設(shè)的不斷發(fā)展。
2道路橋梁建設(shè)中鋼纖維混凝土的應(yīng)用
2.1進行橋面的鋪裝
橋面鋪裝是路橋工程中使用鋼纖維混凝土的首要工程，然而在使用的過程中需要考慮的范圍比較廣，在 進行鋪裝的過程中必須考慮后期施工的準備工作，這樣才能與各項工作進行有效對接，從而保證鋼纖維混凝 土在使用過程中有效和路橋建設(shè)結(jié)合。在進行橋面鋪設(shè)時需要從以下幾個方面著手：第一，在橋面鋪裝前需 要對多余的浮漿進行清除，并且橋面的鋪裝不能太厚，這樣會影響橋面之間的連接。同時將橋梁的頂面進行 鑿毛處理，清除橋面上方的各種雜物，灑水保持濕潤，這樣才能有效開展后續(xù)的工作。通過這樣的方式保證 在橋面鋪裝時使用鋼纖維混凝土，有效提升橋梁結(jié)構(gòu)的剛性，同時也增強了橋梁結(jié)構(gòu)的韌性。這樣在通車時 能有效保證橋梁重量的降低，進而維持橋梁的穩(wěn)定性。
2.2橋梁上部承受荷載的部位
在橋梁主要結(jié)構(gòu)以及應(yīng)力集中的區(qū)域使用鋼纖維混凝土材料不僅能有效增強結(jié)構(gòu)受力的性能，同時防止結(jié)構(gòu)變形，增強結(jié)構(gòu)的剛性。并且使用這樣的方式能有效防止結(jié)構(gòu)變形，在橋梁外觀方面也能讓結(jié)構(gòu)實現(xiàn)較 大的跨度，并且橋梁的重量也能有效降低，優(yōu)化了鋼纖維混凝土的外觀結(jié)構(gòu)，讓其看起來更加美觀，同時控制材料方面的用量，有效減少下部墩臺的數(shù)量。這樣才能對道路橋梁施工的造價進行合理的控制，實現(xiàn)路橋建設(shè)經(jīng)濟效益方面的提升。
2.3加固橋梁墩臺結(jié)構(gòu)局部建設(shè)
由于長期承受巨大的運載問題，因此在橋梁墩臺以及橋面板上容易出現(xiàn)裂縫以及表層剝落的問題。這些 問題一旦發(fā)生維護起來困難非常大，同時對整個橋梁的耐久性有非常大的影響。因此，在當前的橋梁建設(shè)中 需要對橋梁墩臺以及橋面板進行加固，這樣才能有效提升其抗震能力。因此，在進行橋面鋪設(shè)時需要采用相 應(yīng)的材料，并且對橋面上舊的混凝土進行噴砂或者鑿毛，在后續(xù)的工作中對其進行修整，這樣才能保證新舊 的混凝土在整體上保持一致。
2.4加強鋼纖維混凝土土樁的建設(shè)
在樁頂或者樁尖增強鋼纖維混凝土的使用，提高樁頂對外力的抗沖擊能力，用這樣的方式提高橋梁對沖擊的抵抗能力。同時，使用這樣的方式能有效提升樁體的穿透效率，在一定程度上減少錘擊的次數(shù)，進而增強打擊的速度，防止樁體進入地面前產(chǎn)生一定的破裂。隨著樁體的快速入土能有效增強樁體的使用效率，保 證樁體提升自身的經(jīng)濟效益，保證材料的選擇有效。
3路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)
鋼纖維混凝土為了保證其質(zhì)量在施工的過程中有極為重要的幾個方面，其分別是澆筑、灌漿以及噴射等 三種。在一般情況下道路橋梁施工中鋼纖維混凝土施工一般經(jīng)過以下幾個方面的工序：第一步是清理，主要 對橋梁道路表面進行清理，同時伴隨鑿毛的操作，用這樣的方式能有效提升道路橋梁施工中后續(xù)的工作。第 二步則是進行鋼筋的鋪設(shè)，保證工序的進行。第三步則是進行模板的安裝，安裝完成后進行相關(guān)的混凝土攪 拌，隨后進行運輸以及澆筑。在澆筑完成后需要相關(guān)的工作人員對混凝土的表面進行鑿毛工作，然后進行切縫，防止出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。最后則是定期進行養(yǎng)護，只有通過這些步驟才能充分對鋼纖維混凝土進行有效建 設(shè)。
3.1鋼纖維混凝土配置需要注意的問題
鋼纖維混凝土的配比實質(zhì)上與普通的混凝土配比差別不大，唯一的區(qū)別在于進行鋼纖維配比的過程中需 要對鋼纖維以及韌性強度等進行有效計算。同時，在進行鋼纖維混凝土各項數(shù)據(jù)計算的過程中需要對鋼纖維 混凝土類型以及影響因素進行具體分析。例如，在實際的使用過程中單位用水以及含沙率的大小都會有不同 的影響，并且不同用水含沙率的鋼纖維混凝土體積以及強度也在不斷發(fā)生變化。因此，在進行配比的設(shè)計時 應(yīng)對各類設(shè)計進行精確的計算，用這樣的方式保證配比的準確性。同時鋼纖維的影響因素還有鋼纖維類型， 因此鋼纖維混凝土層板相對較薄，在施工時需要注意地下排水也會對其產(chǎn)生影響，這些都是在鋼纖維混凝土 施工時需要注意的問題。
3.2鋼纖維混凝土攪拌注意事項
鋼纖維混凝土在攪拌的過程中由于鋼纖維的加入，因此在使用的過程中出現(xiàn)結(jié)團的現(xiàn)象，在一定程度上 造成攪拌機工作效率變差，甚至在一定程度上造成攪拌完成的鋼纖維混凝土不符合要求。因此，在攪拌的過 程中需要將鋼纖維分散進行投入，并且利用分散機對鋼纖維進行分散。同時分散的數(shù)量也有較為嚴格的要求，在分散的過程中需要注意分散重量控制在每分鐘20kg~60kg，在分散完成后需要分幾次放入強制式攪拌機中，并且和之前的細骨料攪拌均勻。在攪拌時嚴格控制投料的順序，同時攪拌完成后需要防止攪拌機超負荷 工作，最終保證攪拌機的使用效率。
3.3鋼纖維混凝土在澆筑過程中的注意事項
在鋼纖維混凝土澆筑的過程中應(yīng)隱藏澆筑接頭，并且持續(xù)不斷進行鋼纖維混凝土澆筑，每次澆筑時應(yīng)相 差一到兩厘米。并且攪拌的過程中使用插入式振動棒，在敷設(shè)時保證邊角緊實，完成后將表面抹平整，這樣才能有效保證鋼纖維混凝土質(zhì)量。
3.4鋼纖維混凝土使用需注意的問題
在成型后鋼纖維混凝土沙土率較大，并且在混凝土內(nèi)部分布較為散亂，因此想對其進行有效使用必須對 其及時進行抹平，同時對拉毛產(chǎn)生強大抗收縮、抗裂性等性能。通過這樣的方式有效對其強度進行提升，在這樣的情況下后續(xù)的接縫工作才能更好的實施，有助于路橋工程的進行。
4鋼纖維混凝土的其他應(yīng)用
在鋼纖維混凝土使用方面不僅在道路橋梁施工中進行有效運用，同時對隧道以及邊坡防護也有重要的作用。可以使用噴射鋼纖維混凝土的方式對隧道進行加固，這樣的方式主要的優(yōu)勢為不僅在使用的過程中有效對隧道進行加固，同時鋼纖維混凝土較強的密封性也能有效避免出現(xiàn)一些滲漏現(xiàn)象，對邊坡以及隧道來說有 非常重要的意義。
在當前的鋼纖維混凝土使用過程中依舊有許多需要注意的方面，但隨著近年來我國路橋工程 不斷增加對路橋工程的投入不斷增多。鋼纖維混凝土同時還具備極強的使用壽命以及強度的材料，必然在未來的路橋使用工作中有非常重要的地位。因此，當前的路橋施工中需要不斷明確鋼纖維混凝土使用中需要注意的部分，不斷增強鋼纖維混凝土的運用，為國家路橋的發(fā)展做出貢獻。
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