鋼纖維混凝土的配合比在道路上的應(yīng)用與普通混凝土基本相同，唯一不同的就是，對于鋼纖維混凝土來說，又一個強(qiáng)度雙控標(biāo)準(zhǔn)，即抗壓強(qiáng)度和彎拉強(qiáng)度。而其中鋼纖維摻入的量則是根據(jù)施工設(shè)計(jì)所要求的彎拉強(qiáng)度所確定。同時，鋼纖維混凝土的單位用水量和砂率也與鋼纖維摻量有關(guān)，大概是每摻加0.5%(體積率)鋼纖維，單位用水量增加6kg，砂率增大2%。
雖然加入了鋼纖維，但鋼纖維混凝土的攪拌運(yùn)輸和施工等性能與普通混凝土是一樣的，這是由于鋼纖維在混凝土中分布較為均勻，不會結(jié)球，可以與普通混凝土一樣，使用混凝土攪拌站來生產(chǎn)，并且也可以可以泵送到達(dá)施工地點(diǎn)。銑削鋼纖維混凝土的早期坍落度損失較大，30分鐘損失32%，2小時損失42%。鋼纖維混凝土的實(shí)際工作性優(yōu)于相同的坍落度的普通混凝土。
鋼纖維混凝土具有良好的材料性能，與普通混凝土相比，其抗壓強(qiáng)度提高2～20%;彎拉強(qiáng)度提高20～50%;劈裂抗拉強(qiáng)度提高20～40%;耐磨性能提高40%左右，其物理力理性能完全可以滿足城市道路工程及檢查井蓋等配套構(gòu)件需求技術(shù)指標(biāo)。鋼纖維粗糙而潔凈的表面，能與混凝土中的水泥漿體牢固的結(jié)合，這是銑削鋼纖維提高混凝土各種性能的根本原因。
此外，高強(qiáng)鋼釬維混凝土在鐵道軌枕預(yù)制、高速公路伸縮縫、水泥砼道面等預(yù)制、現(xiàn)澆、生產(chǎn)施工等方面均已得到大量應(yīng)用，其優(yōu)良性能完全可以取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會環(huán)境效益。
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